L'architettura elettronica ed elettrica automobilistica si sta evolvendo da ECU distribuite a controller di dominio e piattaforme informatiche centrali, raggiungendo la centralizzazione dell'hardware e l'integrazione della potenza di calcolo. L'architettura software si sta trasformando e aggiornando verso l'architettura orientata ai servizi (SOA), supportando il disaccoppiamento software e hardware, l'implementazione funzionale flessibile e gli aggiornamenti remoti OTA, guidando lo sviluppo di "veicoli definiti dal software". È in corso una profonda integrazione di intelligenza e connettività, con i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) che si sviluppano verso livelli più elevati di guida autonoma e la tecnologia Vehicle-to-Everything (V2X) che consente la collaborazione tra veicoli, strade e cloud.
Nell'aprile 2025 è stato emesso lo standard nazionale "Sistema di chiamata di emergenza a bordo" (AECS), che stabilisce che i nuovi veicoli devono essere dotati di un sistema di chiamata di emergenza a partire da luglio 2027, che dovrebbe aumentare il tasso di penetrazione delle T-Box e aumentare il valore per veicolo. La tendenza all'elettrificazione sta determinando l'elevata dipendenza dei "tre-sistemi elettrici" (batteria, motore e controllo elettronico) dalla tecnologia elettronica.
Anche la sicurezza funzionale e la sicurezza delle informazioni stanno diventando priorità di sviluppo. L'integrazione delle tecnologie AI e dei gemelli digitali sta promuovendo la produzione intelligente, ottenendo l'auto-ottimizzazione dei parametri di produzione e la simulazione virtuale. La dimensione del mercato delle soluzioni di cabina di pilotaggio intelligenti continua ad espandersi. Nell'aprile 2026, il modello su larga scala-di GoMo autosviluppato ha ottenuto ufficialmente il certificato di archiviazione del servizio di intelligenza artificiale generativa della provincia di Guangdong, fornendo nuovo slancio alla trasformazione intelligente delle industrie.
